拋丸機(jī)行業(yè)的發(fā)展和演變---數(shù)控噴丸強(qiáng)化是一項(xiàng)拋丸機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的新型技術(shù)，更能有效的解決拋丸清理上的一系列疑難雜件，一種行業(yè)領(lǐng)先科技智能的拋丸機(jī)！

噴丸分類：噴丸按應(yīng)用范圍常分為三種類型、1.清理噴丸、2.強(qiáng)力噴丸（噴丸強(qiáng)化）、3.噴丸成形，噴丸強(qiáng)化是一項(xiàng)非常傳統(tǒng)的表面強(qiáng)化技術(shù)，原理是：借助高速運(yùn)動(dòng)的彈丸沖擊工件表面，使其發(fā)生彈塑性變形，從而產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力、加工硬化等有利變化，以提高零件的彎曲／扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度和改善應(yīng)力腐蝕開裂性能。

噴丸強(qiáng)化是一個(gè)冷處理過程，即無(wú)數(shù)個(gè)小圓形鋼丸連續(xù)捶打零件表面，每顆鋼丸撞擊金屬零件上，如一個(gè)微型棒捶敲打表面，捶出小壓痕或凹陷。為形成凹陷，金屬表層必定會(huì)產(chǎn)生拉伸。表層下，壓縮的晶粒試圖將表面恢復(fù)到原來形狀，從而產(chǎn)生一個(gè)高度壓縮力作用下的半球。無(wú)數(shù)凹陷重疊形成均勻的殘余壓應(yīng)力層。

可以想象，在一個(gè)壓應(yīng)力區(qū)域，裂紋是難以形成或延展。由于幾乎所有的疲勞和應(yīng)力腐蝕失效都發(fā)生在零件表面或靠近表面的地方，因而通過噴丸強(qiáng)化導(dǎo)入壓應(yīng)力可顯著地延長(zhǎng)零件壽命。強(qiáng)化產(chǎn)生的殘余壓應(yīng)力強(qiáng)度必須達(dá)到該零件材料的拉力強(qiáng)度一半。

很多金屬疲勞失效的元兇是拉應(yīng)力。這些拉應(yīng)力產(chǎn)生是由于外部施加的交變載荷或生產(chǎn)過程如焊接、研磨、機(jī)加工形成的殘余應(yīng)力。拉應(yīng)力試圖將零件表面拉伸或拉 扯，最終導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。而壓應(yīng)力擠壓表層處的晶粒，使該區(qū)域的晶粒結(jié)構(gòu)夯實(shí)、緊固地結(jié)合在一起，從而極大地延緩疲勞裂紋的形成。壓應(yīng)力層下，細(xì)紋延展緩 慢，因此增加壓應(yīng)力層深度，能有效抑制裂紋發(fā)生和發(fā)展。

應(yīng)用領(lǐng)域

航空工業(yè) 航空工業(yè)對(duì)其零件有很高的要求，不但要求零件材料輕，而且要求它們能夠在極其惡劣的環(huán)境下承受極端的載荷。借助于保護(hù)零件表面免遭外部破壞以及延長(zhǎng)疲勞壽命，我們的表面處理可以改善零件的整體性能。 航空工業(yè)使用的絕大多數(shù)零件，包括飛機(jī)骨架、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、驅(qū)動(dòng)裝置、或傳動(dòng)零件（齒輪），均采用噴丸/拋丸處理技術(shù)滿足其材料的性能指標(biāo)。

汽車工業(yè) 汽車工業(yè)對(duì)材料的要求是成本低, 并能夠在高的交變負(fù)載下保持良好性能。借助保護(hù)表面免遭運(yùn)行時(shí)循環(huán)負(fù)載的損壞，表面處理能夠改善零件的性能。 汽車工業(yè)絕大多數(shù)所使用的金屬材料，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(曲軸\連桿)、懸掛機(jī)構(gòu)、汽車A/B柱、傳動(dòng)零件(齒輪\連桿),均采用噴丸/拋丸處理技術(shù)滿足其材料的性能指標(biāo)。

機(jī)車工業(yè) 高鐵工業(yè)對(duì)材料的硬度、耐磨性及抗疲勞性的要求也很高，并能夠在很高的交變負(fù)載下保持良好性能。借助保護(hù)表面免遭運(yùn)行時(shí)循環(huán)負(fù)載的損壞，表面處理能夠改善零件的性能。 機(jī)車工業(yè)絕大多數(shù)所使用的金屬材料，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(曲軸\連桿)、懸掛牽引機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)零件(齒輪\齒輪軸)，均采用噴丸/拋丸處理技術(shù)滿足其材料的性能指標(biāo)。

電力能源工業(yè) 在電力工業(yè)中，噴丸技術(shù)可以提高蒸汽，燃?xì)鉁u輪機(jī)，如輪盤、末級(jí)葉片，輔助零件及設(shè)備的性能，同樣也可以減少諸如侵蝕，微動(dòng)磨損，微動(dòng)磨損疲勞，疲勞以及應(yīng)力腐蝕開裂等零件疲勞失效。 在傳動(dòng)元件，齒輪和軸上，噴丸技術(shù)普遍用來防止零件失效。但是最近，噴丸又被越來越多地用來增加關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的抗載能力，如超臨界電站小管徑不銹鋼管內(nèi)壁噴丸強(qiáng)化；汽車車橋中螺旋主被動(dòng)錐齒輪超載臺(tái)架試驗(yàn)也得到證明。

噴丸強(qiáng)化三要素

噴丸強(qiáng)化三要素分為：1、噴丸強(qiáng)化設(shè)備及其附件，2、介質(zhì)：各種類型的彈丸，3、工藝：噴丸強(qiáng)化參數(shù)、與疲勞強(qiáng)度的關(guān)系；

一、噴丸強(qiáng)化設(shè)備:（1）氣力式噴丸機(jī)適合零件品種繁多且每種產(chǎn)品產(chǎn)量較低和零件品種雖少但形狀復(fù)雜；

（2）機(jī)械離心力噴丸機(jī)適合零件品種少而每種的產(chǎn)量大和零件尺寸較大且形狀簡(jiǎn)單。

二、噴丸介質(zhì):噴丸強(qiáng)化用的彈丸通常有以下幾種：鑄鐵丸、鑄鋼丸、不銹鋼丸、鋼絲切丸、玻璃丸、陶瓷丸、鎳基合金彈丸等。

彈丸質(zhì)量要求

1、噴丸用的彈丸幾何形狀應(yīng)是球形，切忌帶尖棱角。此外，為避免沖擊過程中的大量破碎，彈丸必須具備一定的沖擊韌性。

2、噴丸機(jī)內(nèi)循環(huán)使用的彈丸總量，其中符合實(shí)際尺寸的彈丸重量應(yīng)占80%以上。

彈丸選擇原則

1、黑色金屬零件可選用任何種類的彈丸。

2、有色金屬及不銹鋼零件推薦選用玻璃彈丸或不銹鋼彈丸。如用鑄鐵、鑄鋼或鋼彈丸，則噴丸后立即清洗，以便防止零件表面產(chǎn)生點(diǎn)化學(xué)腐蝕。

3、對(duì)表面光度及形位公差嚴(yán)格要求（或非配合表面）的大型零件，可采用較大尺寸的彈丸以獲得較高的噴丸強(qiáng)度；對(duì)表面光度要求較高的零件（包括配合表面），應(yīng)采用較小尺寸的彈丸。這樣，在獲得規(guī)定噴丸強(qiáng)度的同時(shí)，也能達(dá)到規(guī)定的光度要求； 帶有內(nèi)外圓角、溝槽的零件,彈丸直徑應(yīng)小于內(nèi)外圓角半徑和溝槽寬度的一半。

三、噴丸強(qiáng)化工藝參數(shù):

影響噴丸強(qiáng)化工藝參數(shù)：彈丸材料、彈丸尺寸、彈丸硬度、彈丸速度、彈丸流量、噴射角度、噴射時(shí)間、離心輪至零件表面的距離。

強(qiáng)度控制

噴丸強(qiáng)化強(qiáng)度代表的是丸流噴打產(chǎn)生的能量。它是強(qiáng)化工藝中一個(gè)非常重要的參數(shù)指標(biāo)，是確保強(qiáng)化生產(chǎn)可重復(fù)性的關(guān)鍵因素。丸流噴射在零件表面所產(chǎn)生能量大小與形成的壓應(yīng)力水平直接相關(guān)。使用較大尺寸丸料和/或增加丸流速度，都會(huì)增加噴丸強(qiáng)度。除此外，噴射角度和使用的丸料也會(huì)影響強(qiáng)化強(qiáng)度。

強(qiáng)化強(qiáng)度可用阿爾門試片測(cè)量，阿爾門試片是由一片標(biāo)準(zhǔn)的SAE1070彈簧鋼，對(duì)其一面進(jìn)行拋/拋丸/噴丸強(qiáng)化，由此在其表面產(chǎn)生的殘余壓應(yīng)力會(huì)讓該試片向被強(qiáng)化的一面彎曲或弧形凸起。阿爾門試片的弧形高度(即弧高值)代表的是丸流噴打強(qiáng)度，這個(gè)弧高值得取得是可重復(fù)性的。

覆蓋率

要取得高質(zhì)量的強(qiáng)化結(jié)果，必須確保達(dá)到完全強(qiáng)化覆蓋率要求。覆蓋率測(cè)量的是零件表面被丸流噴打形成小凹痕覆蓋的面積。覆蓋率不可低于98%，因?yàn)槿绮贿_(dá)到100%，應(yīng)力腐蝕和疲勞裂紋就會(huì)在未被強(qiáng)化到，未被導(dǎo)入殘余壓應(yīng)力的地方發(fā)生并衍展開，最后仍有可能導(dǎo)致零件的斷裂失效。

如果要求的覆蓋率超過100%(如150%，200%)，那就要求強(qiáng)化時(shí)間成比率的增加。例如，要對(duì)到200%覆蓋率，強(qiáng)化時(shí)間將是100%覆蓋率強(qiáng)化時(shí)間的2倍。